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              發展國際物流的戰略措施

              發布:lygddwl 瀏覽:524次

              鑒于天津保稅區物流發展的成功經驗,以下以天津保稅區為例具體闡述國際物流發展的戰略措施。

              (一)構筑和完善以多式聯運體系為核心的國際物流高速公路 杭州物流公司 國際物流多式聯運是多種運輸方式合理、有效銜接,為全程的、快捷的物流運輸方式,具有運送迅速、安全準確、手續簡便的特點,是國際物流的高速公路。保稅區具備了構建國際物流多式聯運體系的條件,這也正是保稅區發展國際物流的重要支撐。因此,要積極構建國際物流經營運作的基礎設施,形成便捷的交通運輸網絡。在建立以天津港口為龍頭的海陸、海鐵多式聯運體系的基礎上,積極推進空港物流區的運作,從而實現海陸空多式聯運體系。保稅區要與區域的總體發展銜接配套,和大口岸建設銜接配套,要創造“九通一平一圍”的配套條件,要建成具有國際先進水平的供電、給排水、污水處理、通信、供熱、制冷系統,為多式聯運企業進區營造了良好的國際商務環境。要圍繞保稅區三大功能,形成與國際物流相關、保證輻射帶動作用充分發揮的功能體系。

              (二)建立國際物流信息交易系統 隨著國際物流信息化趨勢的推進,保稅區要加快建立國際物流信息交易系統,確保全天候地與國際互聯網溝通,以滿足國際物流運作的需要。

              具體說來,保稅區國際物流信息交易系統應該包括: (1)保稅區國際物流信息進出區商品的種類、價格、數盤、性能、預計人區時間;進出區商品的來源或去向。

              (2)保稅區國際物流商品展示信息進出區展示商品的種類、價格、質量、數量;進出口展示商品的供貨商信息及可供應商品情況;進出區商品展示空間利用信息。 (3)保稅區國際物流余缺商品調劑市場信息進出口短期余缺商品調劑市場信息;進出口中長期滯存商品處置信息。

              (4)保稅區國際物流加工信息區內加工企業信息;出區加工商品信息。 (5)保稅區國際物流倉儲信息進出區商品倉儲條件和設施信息;進出區商品倉儲設施占用信息(倉庫、貨場、貨架和預期周轉時間);進出區商品倉儲可用空間信息(倉庫、貨場、貨架和預期周轉時間)。

              (b)保稅區國際物流金融體系國際物流結算體系(網絡銀行);資金市場(短期資金拆借);資本市場(中長期資金信貸);外匯市場(調劑外匯余缺);保險市場。 · (7)保稅區國際物流配送信息公路配送網絡、價格、時間表;鐵路配送網絡、價格、時間表;海運配送網絡、價格、時間表;航空配送網絡、價格、時間表。 (8)保稅區國際物流服務反饋信息賣方反饋;買方反饋。

              (三)吸引航運集團共同建設國際物流園區,為推進國際物流網絡的建設提供依據 國際航運集團將以其現代化的管理手段、高質量的服務水平、同貨主的良好關系和高科技的網絡技術而成為世界物流的主導力里。這是因為航運集團在建立和完善綜合運輸系統中使集裝箱運輸突破了傳統的“港到港”概念,進人了“門到門”多式聯運網絡。不僅經營傳統的海上運輸業務,而且大量滲透到陸上運輸、港口裝卸、倉儲、代理、裝拆箱等與運輸相關的產業,掌握著全球物流網絡中的60%貨代業務,物流從資金密集型向信息密集型過渡,從傳統的運輸業務向國際多式聯運發展。因此,吸引國際航運集團和綜合物流的骨干企業共同建設天津保稅區國際現代物流園區是營建國際物流網絡的中心環節。物流園區是近幾年來現代物流發展的產物,它是多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所,是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點。它按照專業化、規?;脑瓌t組織物流活動,將眾多物流企業集中在一起,共享相關基礎設施和配套服務設施,發揮整體優勢和互補優勢,實現物流的專業化和規?;?。國際物流園區的規劃和建立是現代國際物流發展的關鍵之一。國際物流園區的規劃和建立也是一個巨大的系統工程,因此需要保稅區貫徹“不在所有、重在所流”的經濟思想,在“統一規劃、分步實施”的原則指導下,實施定向招商,按照產業布局和產業功能的要求,有計劃、有重點、有步驟地引進基礎物流、第三方物流、專業物流和物流技術等多功能、行業性的企業落戶物流園區,并與海關共同研究物流園區提速通關的必要條件和監管新模式,與國際航運集團和國際大港研究亞太地區的貨源、箱源、箱流,為優化產業功能體系,推進國際現代物流網絡的建設提供依據。


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